Des pièces d'ingénierie incroyables
Si vous êtes le genre de personne à préférer la réalité à la science-fiction, Allmannsweier dans le Bade-Wurtemberg est l'endroit qu'il vous faut.

Allmannsweier est situé dans l'une des plus jolies régions d'Allemagne, célèbre pour ses spécialités locales et son accueil chaleureux. C'est aussi la patrie de Herrenknecht, le leader mondial de la fabrication de tunneliers. Le genre de machine qui donne des complexes au scénariste moyen de Hollywood. Il n'est pas très surprenant du coup que cette société et son fondateur charismatique le Dr Martin Herrenknecht aient attiré l'attention des médias ces temps ci.

“Une incroyable pièce d'ingénierie” voilà comment la chaîne américaine Discovery Channel décrit le tunnelier Herrenknecht qui a foré les deux tunnels de 5.4 et de 3.9 kilomètres à Kuala Lumpur en 2006.

Le projet qui illustre le mieux la carrière de Herrenknecht et qui est aussi l'un des plus grands chantiers public au monde est le percement du tunnel de base du Gothard. Le tunnel dont la construction a débuté en 2002, ira du village de Erstfeld dans le centre de la Suisse jusqu'à Bodio, dans le Sud Ouest à une distance de 57 kilomètres. Une fois terminé, en 2017, ce sera le plus long tunnel de transport du monde, et c'est aussi l'un des plus compliqués à percer du point de vue géologique. Le tunnel traverse 9 zones géologiques . Il passe à travers de couches de granite et de quartz, le long de lignes de faille, dans une couche de marbre dolomitique aussi friable que du sucre: un défi au percement.

Aucune roche n'est trop dure, aucune montagne n'est trop haute Loctite et Herrenknecht
La société Herrenknecht s'est développée rapidement dès sa fondation dans les années 70. Elle emploie aujourd'hui 3000 personnes dans le monde et ses ventes ont atteint 1 milliard d'Euros pour la première fois en 2008. Ce succès impressionnant est en partie dû au fait que Herrenknecht a su tirer profit de la mondialisation. La Chine est l'un des pays sur lesquels Herrenknecht s'est très tôt concentré, et en 2008, la société a livré sa centième machine à la locomotive de l'économie mondiale.

Quel que soit l'endroit où les machines opèrent, les produits Henkel Loctite® jouent toujours un rôle important durant la construction de ces mastodontes. Le frein-filet Loctite® 243 est utilisé pour freiner tous les écrous sur le tunnelier qui doit ensuite supporter des pressions énormes alors qu'il creuse la roche.

Une autre application qui illustre bien la fiabilité que Loctite® revendique se trouve sur la roue de coupe du tunnelier. La puissance de cette roue dépend d'un nombre variable de moteurs. L'anneau de transmission et la couronne principale d'une part, et le carter de transmission d'autre part sont solidarisés les uns aux autres avec du Loctite® 586. Ce procédé permet de transmettre le double du couple . La friction apportée par Loctite® améliore la fiabilité et permet au moteur d'endurer les efforts sous terre.

Les ingénieurs Commerciaux Loctite® sont aussi partie prenante dans le planning de fabrication des machines. Ils travaillent en liaison avec les différents départements de Herrenknecht pour leur permettre de répondre aux demandes de leurs clients dans les meilleurs délais. Henkel et Loctite® sont des partenaires idéaux pour les tunneliers Herrenknecht, qui ne savent jamais vraiment quel type de roche il vont se mettre sous la dent. Le process Loctite de Réponse Rapide permet de répondre à ces demandes en quelques semaines.

La prochaine destination des tunneliers, c'est Paris où il faut forer le tunnel de la ligne 12 du Métro.